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La fábrica de coches más grande del mundo

En 5 minutos tenemos el examen práctico de producción I. Relacionado con producción, productividad, eficiencia y economías de escala me acabo de encontrar esta sorprendente noticia.
De la marca Hyndai, está en Corea del Sur, trabajan 34.000 personas y producen un coche cada 13 segundos. VER NOTICIA

 

El corazón de Hyundai tiene un hospital, escuelas y una estación de bomberos. Ensambla 1,5 millones de vehículos al año y recibe visitas turísticas.

Es una ciudad diseñada por y para producir coches. También es el origen de la industria del automóvil coreana. El macrocentro abrió en 1967 con la colaboración de Ford y, desde entonces, ha sido un símbolo para Hyundai.

Las líneas de producción de Ulsan ocupan 1,5 millones de metros cuadrados, el equivalente a 150 estadios de fútbol. De hecho, cuenta con cinco complejos de ensamblaje distintos. La superficie total del centro, con los servicios auxiliares, es de 4,85 kilómetros cuadrados (la friolera de 485 estadios).

La fábrica produce casi todos los modelos de Hyundai, unas 5.600 unidades al día. El año pasado ensambló 1,525 millones de coches, el doble de todos los que se vendieron en España. Entre ellos, los conocidos Accent, Veloster, i30 e i40. La planta de PSA Peugeot Citröen en Vigo es la más grande de España y produce unos 375.000 coches al año.

¿Cómo da salida a este increíble volumen de coches? A través de un megapuerto propio en el que pueden atracar tres buques de 42.000 toneladas. El cuarto fabricante mundial de automóviles exporta una buen parte de sus productos a 193 países y a través de 6.000 concesionarios.

La pequeña ciudad de Hyundai también tiene instalaciones ambientales: un centro de tratamiento de agua y servicios de reciclaje de acuerdo con las políticas de sostenibilidad de la compañía. De hecho, los habitantes de la zona la llaman “la fábrica en el bosque”, porque está rodeada de 58.000 árboles reforestados.

Hyundai también cuenta con otros centros en sus mercados clave alrededor del mundo. En Alabama (EEUU), fabrica 196.000 coches; en India ensambla 560.000 unidades; en China produce 600.000 automóviles en dos plantas; en la ultramoderna fábrica de República Checa produce 300.000 unidades y en Rusia alrededor de 150.000.

Koldo Saratxaga: valores+conocimiento+eficiencia

Lo reconozco…no sabía quién era Koldo Saratxaga.

¿Un antistema o un partidario del único sistema sostenible?

“Tras años ocupando cargos de responsabilidad en VILLOSA, ETORKI, S. Coop. y UROLA, S. Coop, fué en su época como presidente de Irizar Group cuando cogió fama mundial. En el año 2000, la revista The Economist la consideró como «la empresa fabricante de autobuses más eficiente del mundo». Autor de “Un Nuevo Estilo de Relaciones” y “El éxito fué la confianza”, desde K2k Emocionando, S.L., actúa como consejero y asesor en diversos proyectos empresariales, tanto públicos como privados. Es presidente de “gbe-ner elkartea” y profesor en las Universidades del País Vasco, Deusto, Mondragon y Pública de Navarra (UPNA). Así como profesor invitado en el IESE.

Koldo Saratxaga y su estilo de gestión en Irizar son caso de estudio en la Harvard Business School.”

Cuando llegó al Palacio Euskalduna, es como si el tiempo se detuviera. La sala se llenó de incondicionales y la expectación era máxima.

Me quedé totalmente alucinado por la atmósfera de admiración que desataba al caminar…parecía como si Obama o una estrella del rock estuviera caminando hacia el escenario...

He conocido muchos antisistemas…personas con más o menos carisma que quieren romper o cambiar la cultura imperante…

Pero Koldo es diferente porque lo ha conseguido. Sus organizaciones (eso que nosotros llamamos empresas…) son eficientes, generan beneficios, empleos de calidad y son éticas.

Su mensaje se basa en los hechos y en el ejemplo…y sobre todo en la eficiencia: los recursos son escasos, somos muchos ya sobre el planeta y debemos utilizarlos eficientemente.

Los 20 minutos de ponencia son imprescindibles para cualquier educador.

Pulsar aquí para verla

Mis notas durante la conferencia:

¿Por qué la naturaleza nos ha hecho a todos diferentes y diversos?

Metemos a niños en el mismo saco por fecha de nacimiento…

Nos clasifican por edades, sectores, profesiones…¡Qué tristeza!

Tú,  Aitor como andas con el tema de los niños…¿tendrás que empezar ya a pensar no?

Comprender que cada persona es diferente de la otra ayuda mucho.

Nuestros proyectos se basan en personas, nadie sobra.

Somos las joyas de la humanidad, saca lo mejor que tenga la persona que está a tu lado.

Utilicemos las herramientas, que no nos utilicen las herramientas a las personas.

Soy un forofo perdido del decrecimiento. Hay que volver hacia atrás.

Conectar con la tierra, con la naturaleza, con la vida.

Los niños no pueden vivir en el asfalto y con los sistemas de la información.

Hay 1500 millones de personas que viven con 1 euro.

El mundo dependerá de la energía eléctrica. Se ha puesto de moda  promover la energía: todo dios se viste de verde.

El agua se convertirá en ese gran bien que es, y que desperdiciamos. No tenemos cultura del agua. No tenemos cultura de lo que nos rodea.

Las organizaciones no tienen ningún conocimiento, no se puede ganar un partido de baloncesto sin conocer el resultado del marcador.

No tenemos cultura de compartir el conocimiento.

Las organizaciones tienen que ganar dinero.

El talento no se compra con dinero, se compra con motivación.

Necesitamos organizaciones con conocimiento.

Gerentes y dueños de empresa no distinguen eficiencia y eficacia.

¿Te parece eficiente matar una mosca a cañonazos?

Dirigen empresas…pero no tienen conocimiento.

Tenemos que preparar personas para la sociedad: con valores, que quieran compartir…no personas que sólo saben hacer cosas concretas.

¡Tú, artista!….¿cuántas nucas ves?

Se suelta el mismo rollo predeterminado a personas muy distintas.

Las personas son creativas, emprendedoras e innovadoras por genes.

Todo el mundo que te rodea tiene conocimientos, capacidades  y valores.

Debemos romper con la cultura imperante: debemos poner a funcionar nuestros valores

Yo hablo de eficiencia por encima de todo.

El proyecto debe basarse en las personas, focalizarse en el cliente y ser eficiente.

No me he encontrado ninguna empresa que sea ética…ética con la información, con el respeto, con el medio ambiente…

El que comparte, el que es solidario, tiende a ser más ético.

Tema 7 y 8 Economía de bachillerato

Llegamos al ecuador del manual de primero de bachillerato.

El tema que abarca el mercado con sus diferentes estructuras y fallos, presenta importantes lagunas en los libros de texto.

Los conceptos relacionados con la información imperfecta son apasionantes: selección adversa, discrimación de precios…y a pesar de que han pasado casi 10 años desde que recibieron el Premio Nobel Joseph StiglitzGeorge AkerlofMichael Spence, parece que ninguna editorial se acuerda de ellos.

Lamentablemente el tema relacionado con el mercado laboral está muy de actualidad.

He intentado insistir en la comprensión de qué determina las diferencias salariales, y la importancia del capital humano. Creo que es uno de los temas que más debo pulir…no me acaba de convencer del todo su estructura.

Reorganización de recursos

Sí, siempre estamos volviendo a la idea fundamental que estudiamos en el año pasado:

Los recursos son escasos y pueden asignarse a diferentes fines, por lo que debemos administrarlos buscando la mayor eficiencia.

De forma continua la humanidad está reorganizando cómo asigna estos recursos, buscando sus destinos más rentables.

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El reto de la economía es gestionar la escasez

Esta semana se ha hablado mucho de los coches eléctricos.

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Podemos estudiar la evolución de la empresa moderna, siguiendo la evolución de la industria del motor en el siglo XX :

- El Ford T (1908), como ejemplo de empresa orientada a la producción y a la eficiencia (enfoque de Taylor).

- La diversificación en marcas de la General Motors (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac)  emprendida por Alfred Sloan (1923)  para atender las necesidades de los consumidores (enfoque de Drucker).

- La producción flexible de Toyota (finales de los años cincuenta), siguiendo las ideas de la búsqueda de la  calidad total de Edwards Deming.

Y ahora estamos ante el siguiente salto estructural, pasar del motor de combustión al motor eléctrico.

Me ha gustado mucho la información sobre coches eléctricos publicada en el blog  Tierra Renovables

“En aproximadamente unos 3 años será factible disponer de un vehículo eléctrico que sólo tarde cinco minutos en cargar su batería en vez de 7 u 8 horas que tardan actualmente.”

Y hoy,  en El País hablaban de costes:

“El coste de un poste de recarga no llega a 1.000 dólares, unos 650 euros

…la recarga costará menos de 1,5 euros cada 100 kilómetros…”


Otra reorganización de recursos que me ha llamado la atención, en relación a la epidemia de embarazos en una escuela de secundaria de Chicago (115 embarazadas de 800 alumnas):

“Lo más sorprendente es que enfrente del colegio, en un lugar que antes se dedicaba a la venta de crac, ahora se está construyendo una guardería

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